Máquina de teste de chassis de desempenho integrado de bicicletas de auxílio elétrico de controle servocomputador

Descrição:

Ámbito de aplicação: a máquina é usada para simular o teste de ambiente de ciclismo de bicicletas de auxílio elétrico, colocar o veículo acabado montado na plataforma, fixar de acordo com o padrão, ajustar o dispositivo de segurança, definir os parâmetros relevantes no computador, o computador executa automaticamente o teste.

Critérios de referência:

GB17761-20 × Condições técnicas gerais para bicicletas elétricas 5.2.1, 5.2.4, 5.2.5, 5.2.6, 5.2.11; 6.2.1.2、6.2.4； 6.2.5.2、6.2.6、6.2.11.1；

EN15194-2005 "Norma de bicicleta elétrica" e GB17761-20 × Condições técnicas gerais para bicicletas elétricas

Conteúdo e Métodos do Experimento:

1. Método de teste:

A resistência de torção da roda de acionamento T1: 0-1000 kg-cm e a resistência de saída do veículo de teste T2 podem ser configuradas.

b. Rotações dos pneus do veículo de ensaio registradas: N2 (RPM) e rotações das rodas de ensaio N1 (RPM).

c. Registro de tensão V/corrente A/potência W de entrada de energia de bateria analógica.

d. Parar o teste quando a tensão da bateria for inferior ao valor definido.

Detecção de desempenho auxiliar: inspeção do veículo elétrico no processo de condução não passa pela saída dos pés, o veículo elétrico cortará automaticamente a fonte de energia para parar de fornecer energia, depois de atingir uma certa velocidade, o veículo elétrico também cortará automaticamente a fonte de energia para alcançar o exercício e a dupla função de segurança. Quando de acordo com o método descrito em EN15194-2009 4.2.4.2

Durante o teste, o computador faz automaticamente o seguinte registro:

O interruptor de controle da bicicleta é testado e a velocidade do veículo elétrico é registrada automaticamente no momento, julgada pelo transporte máximo de não mais de 6 m / h. 1) A força auxiliar é fornecida apenas quando o ciclista pisa para a frente, o computador inicia automaticamente o eixo médio da bicicleta testada no momento da execução deste teste e registra automaticamente a corrente do motor de velocidade máxima do veículo elétrico, quando o eixo médio gira para a direção de frente, a velocidade de rotação aumenta a corrente, e a curva de corrente muda quando a velocidade diminui;

2) Quando o ciclista pára de pisar para trás, a força auxiliar deve ser cortada. A distância de corte não pode exceder 5M se usado com o interruptor de corte da barra de freio. Se não for usado o interruptor de corte da barra de freio, não pode exceder 2M. O computador inicia automaticamente o eixo médio da bicicleta testada no momento da execução deste teste e registra automaticamente a curva de mudança da corrente do motor do veículo elétrico e a distância que o rolo passa depois de parar de pisar, e julga automaticamente se é qualificado.

3 Dicas do computador para iniciar manualmente o modo de auxílio puro elétrico, ou seja, descer da estrada e iniciar manualmente o computador quando executar este teste

Parâmetros técnicos:

1) Capacidade do sensor de torque: 50 Nm

2) Sensor de torção não linearidade: ± 0,1% - ± 0,3% (F · S)

3) Repetibilidade do sensor de torção: ± 0,1% - ± 0,2% (F · S)

4) Precisão do sensor de torção: ± 0,2% - ± 0,5% (F · S)

5) Temperatura ambiente do sensor de torção: 0 ℃--40 ℃

6) Resposta de frequência do sensor de torque: 100 μs

Precisão da medição do torque: ±1%

8) Tensão de saída: 0-48V, corrente de carga <20A

11) Velocidade de andar: 0-30km / h medido

12) Precisão da medição da velocidade: ≤2%

Precisão da medição da distância: ≤2%

14) Software de controle: Modo de salvação de dados Labview: disco rígido do computador

15) Diâmetro do rolo duplo traseiro: Φ220mm (±10mm)

16) desempenho auxiliar: 1.5kw controle servo elétrico

17) força de amortiguação analógica: controle servo elétrico de 2kw

18) Modo de carregamento: Carga pneumática de almofada

19) Geração de relatórios: o sistema é gerado automaticamente de acordo com o formato do usuário

Requisitos de construção do equipamento de teste:

1) O diâmetro da roda dupla de acionamento do equipamento é de 220mm (± 10mm).

2) A estrutura da plataforma suporta uma carga de 300 kg.

3) Certifique-se de que a roda traseira anterior do veículo de teste pode ser colocada na roda motriz do equipamento de teste.

Requisitos eletrônicos:

1) O equipamento de teste usa servomotor.

2) Usando um medidor de corrente digital (valor mínimo legível 0,1A), a corrente instantânea pode chegar a 100A.

3) Usando o medidor de tensão digital (valor mínimo legível 0,1V), a tensão máxima é de 72V, principalmente usando 24V.

4) O painel de controle inclui um botão de parada de emergência.

Computador: Adotar a configuração atual da marca

Sistema operacional: O software de teste mais recente dedicado ao teste integral de veículos elétricos sob o Windows XP inclui instruções detalhadas e um conjunto de instruções detalhadas. Os computadores são compatíveis com redes como OS/2, NOVELL, UNIX, WINDOWS NT e vários usuários, e o sistema operacional é compatível com vários pacotes de software para PC. O software de execução de testes imprime automaticamente vários relatórios.

8. Ambiente de trabalho:

Temperatura de 5 ° C a 40 ° C, umidade relativa de 20% ~ 80% RH,

Fonte de alimentação: 380V 50Hz 5kW

Nove. Detalhes do equipamento:

1) Hospedagem de um

2) Computador Um (com host, monitor de 17")

3) Disponibilidade do usuário

4) Conjunto de aparelhos

5) Instruções

6) Certificado de Qualificação

7) Cartão de Garantia